O Porto de Santos (SP) inaugurou na última sexta-feira (8) a operação de dois terminais de uso privado (TUP) destinados a comportar cargas de papel e celulose que chegam ao complexo.
As novas instalações, da Suzano (T32) e da DP World (DPW), aumentam a capacidade de movimentação do porto de 4,6 milhões para 6,6 milhões de toneladas anuais de produtos, segundo o Ministério de Portos e Aeroportos.
No terminal T32 foram realizadas obras de infraestrutura que incluem a reconstrução do Gate 14, expansão de áreas internas e novas passarelas para pedestres, que ampliam a segurança e a capacidade de exportação de celulose. Especializado em carga não conteinerizada, o terminal ocupa uma área de 33 mil metros quadrados.
Já o terminal DPW passou por obras de ampliação do armazém de celulose em mais de 15 mil metros quadrados. A intervenção eleva o espaço de armazenamento em quase 40%, que agora tem capacidade estática para até 160 mil toneladas e de movimentação de 5 milhões de toneladas anuais.
Foram construídos ainda três novas edificações: um para recebimento de cargas de papel e celulose por modal rodoviário e estufagem de contêineres, o segundo para cargas avariadas e um terceiro para pequenos reparos de equipamentos, como empilhadeiras utilizadas na operação da matéria-prima.
Segundo dados da Logcomex, de janeiro a outubro de 2024, foram importados pelo Porto de Santos US$ 389,7 milhões (FOB) em papel e cartão ou obras de pasta de celulose, papel ou cartão (SH2 48). O montante representa alta de 3,9% em relação ao mesmo período de 2023.
Entre as exportações da mesma cesta de produtos, o porto escoou no mesmo período o equivalente a US$ 811,8 milhões (FOB), um crescimento de cerca de 19% na comparação anual.
O principal fornecedor do Brasil no setor é a China (30%), seguida dos Estados Unidos (12%), Alemanha (10%), Colômbia (7,5%) e Itália (6,7%). Já os maiores mercados consumidores dos produtos brasileiros são Estados Unidos (17%), Peru (14%), Colômbia (8,9%), Chile (8,1%) e Equador (6,4%).
Uma série de investimentos de melhoria em infraestrutura deve aumentar a competitividade do Porto de Santos para os próximos anos. Além do túnel Santos-Guarujá e de um novo acesso ao complexo pela Via Anchieta, que facilitarão o acesso rodoviário aos terminais, o derrocamento do canal de acesso, em processo de licitação, permitirá o recebimento de navios maiores.