Pneus: importações e exportações de janeiro a setembro de 2026 vs 2025

De janeiro a setembro de 2026, o Brasil importou US$1.718,15 milhões em pneumáticos (+27,64%) e exportou US$992,99 milhões (+4,32%). O déficit setorial subiu 83,95%, para US$725,16 milhões. Vietnã, Camboja e Indonésia responderam por 62,74% do aumento das importações, e Estados Unidos e México absorveram 54,85% das exportações, segundo informações oficiais.

Panorama: corrente de comércio de US$2,71 bilhões

O comércio exterior brasileiro de pneumáticos movimentou US$2.711,15 milhões entre janeiro e setembro de 2026, alta de 17,98% sobre os US$2.298,05 milhões do mesmo período de 2025. Em peso, a corrente passou de 640,72 mil toneladas para 830,92 mil toneladas (+29,69%).

As importações explicam a maior parte da expansão: dos US$413,10 milhões adicionados à corrente, US$372,02 milhões (90,06%) vieram das compras externas.

Balança comercial: déficit quase dobra

O déficit em valor passou de US$394,22 milhões para US$725,16 milhões. As exportações cobriram 57,79% do valor importado em 2026, contra 70,71% em 2025.

Em peso, o Brasil importou 3,35 vezes o que exportou (2,41 vezes em 2025). As importações cresceram 187,23 mil toneladas, enquanto as exportações avançaram 2,98 mil toneladas.

Nas importações, o peso cresceu mais que o valor (+41,35% contra +27,64%). Nas exportações, o valor cresceu mais que o peso (+4,32% contra +1,58%). O mix de produtos de cada fluxo pode ajudar a explicar o descompasso, e a leitura por linha de negócio, a seguir, mostra onde ele aparece.

Linhas de negócio: carga e passeio concentram o déficit

Carga pesada e linha leve respondem por 75,03% do valor importado (US$1.289,11 milhões) e por 70,28% do déficit setorial (US$509,65 milhões de US$725,16 milhões).

Carga pesada e coletivo (ônibus e caminhões)

É a maior linha em valor: 41,82% das exportações e 38,27% das importações do setor. As importações subiram 60,36% em valor e 66,88% em peso (281,90 mil toneladas), enquanto as exportações cresceram 8,67% em valor e 5,68% em peso (95,55 mil toneladas). O déficit da linha foi de US$27,92 milhões para US$242,31 milhões, cerca de 8,7 vezes maior.

A NCM 4011.20.90 (outros pneus novos para ônibus ou caminhões) responde por praticamente todo o fluxo. As NCMs 4011.20.10 (medida 11,00-24) e 4012.12.00 (recauchutados) têm valores residuais: exportações de US$22.206 e US$258, sem importações em 2026.

Vietnã, China, Camboja e Indonésia somam 82,69% das importações da linha. O Vietnã já liderava em 2025 (US$168,01 milhões) e ampliou a distância, chegando a US$257,30 milhões (39,1% da linha), à frente de China (US$128,59 milhões) e Camboja (US$97,77 milhões).

A Indonésia saiu de US$3,46 milhões para US$60,14 milhões. Nas exportações, Estados Unidos (US$200,28 milhões) e México (US$87,19 milhões) lideram, e a Argentina recuou 23,31%, para US$48,90 milhões.

Linha leve (automóveis de passageiros e mistos)

As importações subiram 27,93% em valor e 39,23% em peso (244,42 mil toneladas), enquanto as exportações caíram 7,68% em valor e 11,87% em peso (58,69 mil toneladas). O déficit da linha passou de US$99,15 milhões para US$267,34 milhões (+169,64%).

A NCM 4011.10.00 (pneus novos para automóveis de passageiros, incluindo station wagons e carros de corrida) concentra o fluxo, enquanto a NCM 4012.11.00 (recauchutados) registrou apenas US$192 em exportações. A China respondeu por US$467,46 milhões das importações (74,02% da linha), seguida de Vietnã (US$43,44 milhões) e Camboja (US$22,38 milhões). Nas vendas externas, Estados Unidos somaram US$156,50 milhões (-10,03%), Argentina US$68,23 milhões (-26,80%) e México US$61,14 milhões (+47,12%).

OTR, construção civil e mineração

O saldo da linha melhorou: o déficit foi de US$107,23 milhões, 23,21% menor que em 2025. As exportações subiram 23,15% (US$100,19 milhões) e as importações caíram 6,14% em valor (US$207,43 milhões), embora tenham crescido 13,46% em peso.

Na NCM 4011.80.90 (outros pneus novos para construção civil, mineração e manutenção industrial), exportações tiveram registro de US$99,23 milhões (+21,96%) e importações de US$118,99 milhões (+10,98%). Nos pneus gigantes da NCM 4011.80.10 (pneus radiais para dumpers fora de rodovia, com seção de largura a partir de 940mm, ou 37 polegadas, e aro a partir de 1.448 mm, ou 57 polegadas), as importações caíram 20,38% (de US$103,37 milhões para US$82,31 milhões), e na NCM 4011.80.20 (pneus para construção civil, mineração e manutenção industrial com seção e aro a partir de 1.143 mm, ou 45 polegadas) caíram 41,20% (de US$10,42 milhões para US$6,13 milhões). As exportações da NCM 4011.80.10 saíram de US$22 para US$962.293, uma oscilação pontual de base muito baixa.

Os principais destinos das exportações da linha são Estados Unidos (US$17,72 milhões), Indonésia (US$13,90 milhões) e Índia (US$10,56 milhões). Nas importações, Estados Unidos (US$62,38 milhões, -36,7%), China (US$53,25 milhões, +39,5%) e Japão (US$42,52 milhões, +7,8%).

Agrícola e florestal

As exportações recuaram 23,28% em valor e 20,38% em peso, enquanto as importações subiram 4,00% em valor e 16,72% em peso. O déficit aumentou 33,37%, para US$48,84 milhões. A NCM 4011.70.90 (pneus novos para veículos e máquinas agrícolas ou florestais, em outras medidas) responde por cerca de 98% do valor da linha.

A Argentina é o principal destino (US$14,10 milhões, -35,4%), seguida de Paraguai (US$4,68 milhões) e Bolívia (US$2,85 milhões). Nas importações, a Índia detém 53,02% da linha (US$41,93 milhões), seguida de China (US$21,96 milhões) e República Tcheca (US$3,53 milhões).

Duas rodas (motocicletas e bicicletas)

Todos os indicadores variaram menos de 5%: exportações +1,13%, importações -1,92% e déficit 4,64% menor (US$33,76 milhões). Em peso, exportações -3,53% e importações -4,08%.

A NCM 4011.40.00 ((pneus novos para motocicletas) soma US$31,83 milhões em exportações e US$36,30 milhões em importações (55,32% da linha). A NCM 4011.50.00 (pneus novos para bicicletas) é quase só importação: US$29,32 milhões (-1,60%), contra US$22.248 em exportações. Colômbia (US$6,82 milhões), Estados Unidos (US$4,45 milhões) e Argentina (US$3,49 milhões) lideram os destinos; China (US$14,61 milhões), Índia (US$11,34 milhões) e Indonésia (US$10,59 milhões) lideram as origens.

Aeronáutica

As importações subiram 64,93% em valor (US$26,54 milhões) e 30,58% em peso, e o déficit cresceu 69,07%, para US$25,56 milhões. A NCM 4011.30.00 (pneus novos para veículos aéreos) responde por 99,05% do valor importado (+68,98%). Estados Unidos (US$14,42 milhões, 54,3%), Tailândia (US$6,59 milhões) e França (US$3,01 milhões) são as principais origens. As importações de recauchutados para veículos aéreos (NCM 4012.13.00) caíram 52,99%, para US$250.883.

As exportações somam US$976.184 e são pontuais: República Tcheca (US$320.482) e Coreia do Sul (US$257.698), sem exportações para esses destinos em 2025, e Estados Unidos (US$223.907).

Outros pneumáticos e usados

A linha quase fechou o saldo (déficit de US$113.488, contra US$40,37 milhões em 2025) porque as exportações mais que dobraram (+128,07%, US$50,27 milhões) e as importações caíram 19,28% (US$50,38 milhões). A alta das exportações está na NCM 4011.90.90 (outros pneus novos de borracha) - US$50,15 milhões, +127,72%-, com destaque para Bélgica (de US$136 para US$7,28 milhões), Argentina (+US$4,44 milhões), África do Sul (+US$4,09 milhões) e México (+US$3,47 milhões).

Os pneus usados de borracha (NCM 4012.20.00) não têm registros de importação e somaram US$115.324 em exportações (US$10.774 em 2025), quase todas para os Estados Unidos.

Origens e destinos

Importações: Ásia responde por 86,10% do valor

As oito principais origens asiáticas (China, Vietnã, Camboja, Índia, Indonésia, Tailândia, Japão e Paquistão) somaram US$1.479,24 milhões, 86,10% do valor importado e 93,81% do peso, contra 78,08% do valor em 2025 (+8,02 p.p.).

A China manteve participação estável (42,15% em 2025 e 42,23% em 2026). O ganho veio de Vietnã (15,81% para 18,34%), Camboja (3,49% para 7,00%) e Indonésia (1,34% para 4,42%), enquanto os Estados Unidos recuaram de 8,96% para 4,99%. Juntos, Vietnã, Camboja e Indonésia respondem por 29,76% das importações e por US$233,42 milhões dos US$372,02 milhões de aumento (62,74%).

Os três maiores fornecedores (China, Vietnã e Camboja) somam 67,56% do valor, e os cinco maiores, 78,56%. O índice HHI de concentração das origens subiu de 2.207,5 para 2.278,2 pontos. O avanço se concentrou em países do Sudeste Asiático, e as demais origens somaram 13,90% do valor (21,92% em 2025).

Exportações: Argentina perde espaço e México ocupa a vaga

Estados Unidos (38,49%), México (16,36%) e Argentina (14,94%) concentram 69,79% do valor exportado, e os cinco maiores destinos somam 78,86%. O HHI das exportações caiu de 2.131,2 para 2.038,2 pontos, ou seja, a pauta ficou ligeiramente menos concentrada que em 2025.

A mudança relevante é a troca de posições entre Argentina e México. A Argentina recuou 23,02% (US$44,37 milhões a menos) e viu sua participação cair de 20,25% para 14,94%. O México cresceu 32,17% (US$39,54 milhões a mais) e subiu de 12,91% para 16,36%. Os Estados Unidos ficaram estáveis em participação (38,55% para 38,49%). Juntos, Estados Unidos e México absorveram 54,85% das exportações, contra 51,47% em 2025 (+3,38 p.p.).

A Indonésia entrou entre os dez maiores destinos, e todo o valor exportado para ela (US$13,90 milhões) está na NCM 4011.80.90, de outros pneus novos para construção civil, mineração e manutenção industrial,

Vias de transporte e unidades de desembaraço aduaneiro

A via marítima concentra 98,09% das importações (633,82 mil toneladas) e 82,48% das exportações (154,36 mil toneladas, +9,75% em valor). A rodoviária responde por 16,96% das exportações e recuou 15,27% (de US$198,83 milhões para US$168,46 milhões). Cerca de 71,5% desse valor rodoviário foi para a Argentina, cujas compras por essa via caíram 19,24%. A via aérea importou US$16,87 milhões (+143,87%), dos quais 53,03% eram pneus novos para veículos aéreos (NCM 4011.30.00).

Importações: Santa Catarina ganha peso

Itajaí e São Francisco do Sul somaram US$705,00 milhões, 41,03% das importações (32,26% em 2025), com alta combinada de 62,35% e 297,56 mil toneladas. Só Itajaí respondeu por 33,78% (US$580,43 milhões, +65,32%; 246,61 mil toneladas). As unidades de desembaraço do Nordeste citadas a seguir somaram US$257,00 milhões (14,96%, contra 13,59% em 2025).

Santos perdeu participação nas importações (de 22,97% para 17,07%). Os registros sugerem que parte da carga migrou para Santa Catarina e para o Nordeste, onde Suape (+69,03%, 66,08 mil toneladas), Fortaleza (US$86,44 milhões, +3,56%) e Pecém (US$19,69 milhões, +93,42%) também aparecem.

Exportações: Santos e Rio ganham participação

Santos e Rio de Janeiro somam 65,09% das exportações (59,28% em 2025). Na fronteira gaúcha, São Borja (-25,57%), Uruguaiana (-12,54%, US$40,82 milhões) e Mauá (-25,28%, US$13,99 milhões) somaram US$121,26 milhões, queda conjunta de 21,60%, no mesmo período em que as exportações para a Argentina recuaram.

Contexto de mercado e política comercial

Segundo a ANIP, com base no ComexStat, as importações para o mercado de reposição cresceram 58,3% entre janeiro e agosto de 2026, de 21,6 milhões para 34,2 milhões de pneus, enquanto as vendas das fabricantes nacionais nesse mercado recuaram 13,3%, de 16,9 milhões para 14,6 milhões de unidades.

Com isso, os importados passaram a responder por 70% da reposição, contra 34% em 2019. Em pneus de carga, a entidade aponta alta de 116,2% nas importações e 72% de participação dos importados. Em motocicletas, a participação nacional caiu de 73% para 67%.

No plano tarifário, o Imposto de Importação sobre pneus novos de passeio (NCM 4011.10.00) tem alíquota-base de 16%. O Gecex, da Camex, aplicou uma elevação temporária para 25% a partir de outubro de 2024 e a renovou em 2025: a Resolução Gecex 800/2025 fixou os 25% de 17 de outubro de 2025 a 16 de outubro de 2026. Em setembro de 2025, o colegiado não atendeu ao pedido da ANIP de elevar a alíquota para 35%. A entidade apresentou novo pedido de 35% em maio de 2026, mantido na agenda do Gecex em setembro, e a próxima reunião do colegiado está marcada para 29 de outubro de 2026, segundo a Camex. Em 2025, a Abidip, que reúne importadores e distribuidores, alertou que uma alíquota maior pode elevar os preços ao consumidor.

Como contexto regulatório, há direitos antidumping sobre pneus. Nos pneus de passeio radiais de medidas específicas (séries 65 e 70, aros 13 e 14), a Resolução Gecex 744/2025 prorrogou por até cinco anos a medida sobre a China. Nos pneus de carga radiais (NCM 4011.20.90), a Circular Secex 20/2026 iniciou em março de 2026 a revisão das medidas sobre China, Coreia do Sul, Japão e Tailândia, com prazo de dez meses para conclusão.

Conclusão: os principais movimentos do período (Jan a set 2026)

• Déficit: US$725,16 milhões (+83,95%), com 70,28% concentrados em carga pesada e linha leve.
• Fornecedores: a China mantém cerca de 42% do valor importado, e a expansão veio do Vietnã, do Camboja e da Indonésia, que explicam 62,74% do aumento das importações.
• Exportações: valor +4,32%, com Argentina em queda (-23,02%) e México em alta (+32,17%); Estados Unidos estáveis em 38,49%.
• Logística: Itajaí e São Francisco do Sul já respondem por 41,03% das importações, e Santos e Rio, por 65,09% das exportações.
• Indicadores a acompanhar: importações de carga pesada (+60,36%) e exportações pela fronteira gaúcha (-21,60%).

Perguntas frequentes

Quanto o Brasil importou de pneumáticos de janeiro a setembro de 2026?

US$1.718,15 milhões e 639,96 mil toneladas, altas de 27,64% e 41,35% sobre o mesmo período de 2025, segundo o Comex Stat.

Qual foi o déficit comercial de pneumáticos no período?

US$725,16 milhões, 83,95% maior que os US$394,22 milhões de janeiro a setembro de 2025.

Quais países mais cresceram como fornecedores de pneus ao Brasil?

Vietnã (+48,04%, US$315,09 milhões), Camboja (+155,47%, US$120,19 milhões) e Indonésia (+322,90%, US$76,01 milhões). A China segue líder, com 42,23% do valor importado.

Para onde o Brasil mais exporta pneumáticos?

Estados Unidos (38,49%), México (16,36%) e Argentina (14,94%). Juntos, somam 69,79% do valor exportado.

Quais unidades de desembaraço mais recebem pneus importados?

Itajaí (33,78%), Santos (17,07%) e Paranaguá (12,77%) lideram.

Qual é a alíquota de importação dos pneus de passeio?

A alíquota-base é de 16%. Uma elevação temporária para 25% vigorou de 17 de outubro de 2025 a 16 de outubro de 2026, conforme a Resolução Gecex 800/2025. A ANIP pede 35%, e a próxima reunião do Gecex está marcada para 29 de outubro de 2026, segundo a Camex.