O frete marítimo para carga conteinerizada é um dos elementos mais sensíveis na formação de custos logísticos para empresas que dependem da importação ou exportação de mercadorias. Entender quais fatores impactam o preço do frete é essencial, pois envolve variáveis que vão muito além da distância entre a origem e o destino da carga.
Este artigo é um guia completo para gestores e profissionais de comércio exterior. Nele, você entenderá o funcionamento do transporte marítimo de contêineres e os principais fatores que levam a alterações no preço do frete marítimo internacional, além de dicas para reduzir custos.
Uma carga conteinerizada é, simplesmente, uma mercadoria alocada dentro de um contêiner e transportada a bordo de um navio. O frete marítimo é a forma mais flexível e segura de transportar mercadorias, adaptando-se a diferentes tipos de carga.
O transporte marítimo abrange diversas modalidades de carga, cada uma com requisitos específicos:
Assim como há diferentes tipos de carga, o contêiner deve ser adequado à mercadoria. Os principais tipos são:
1.Dry Box (20’ e 40’): Modelo mais comum para cargas secas e não perecíveis. É ventilado para evitar acúmulo de calor.
High Cube (40’): Versão mais alta do Dry Box, ideal para cargas volumosas.
2. Graneleiro (Dry Bulk Contêiner): Específico para grãos e sementes. Revestido internamente para proteção da carga. Normalmente encontrado no formato 20 pés.
3 .Open Top (20’ e 40’): Possui o teto removível, excelente para cargas muito altas ou irregulares.
Open Side: Com abertura lateral, facilita o carregamento de cargas largas ou com formatos atípicos.
4.Reefer (20’ e 40’): Equipado com isolamento térmico e sistema de refrigeração para cargas perecíveis.
Tanque (Tank Contêiner): Usado para transportar líquidos ou gases, construído com materiais e sistemas de segurança especiais.
5.Flat Rack (20’ e 40’): Estrutura aberta (sem laterais ou teto), ideal para cargas pesadas, longas ou volumosas (máquinas, bobinas).
O preço do frete internacional é impactado por múltiplos fatores que vão além da rota (países de origem e destino). Os três principais fatores que causam oscilação no custo são:
1. Características da mercadoria: A classificação fiscal (NCM), o peso e o volume da carga são centrais na composição do frete. Mercadorias que exigem manuseio especial, como cargas perigosas (IMO/DG) ou refrigeradas (Reefer), geram tarifas adicionais devido à complexidade logística.
2. Sazonalidades e demanda de mercado: O comércio exterior é fortemente afetado por períodos de alta demanda. O Ano Novo Chinês e a Golden Week sobrecarregam os portos asiáticos, o que leva à escassez de espaço nos navios e ao aumento considerável do custo do frete.
Para atender a essa alta, muitas companhias marítimas aplicam a Peak Season Surcharge (PSS), uma sobretaxa temporária que eleva o valor final do frete.
3. Oscilações Cambiais: Como o frete internacional é majoritariamente cotado em moedas fortes (ex.: Dólar), variações repentinas na taxa de câmbio podem aumentar significativamente o custo final para o importador ou exportador.
Leia mais em: Entenda o mercado, as inovações e desafios dos contêineres
FCL (Full Container Load) é a carga dedicada de um único exportador que preenche o contêiner inteiro. LCL (Less than Container Load) é a carga consolidada de diferentes embarcadores que compartilham o espaço de um único contêiner.
É uma sobretaxa temporária aplicada por companhias marítimas nos meses de maior movimento, como em períodos de alta demanda do comércio exterior, visando cobrir o aumento de custos e a escassez de espaço.
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