O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e a Autoridade Portuária de Santos (APS) anunciaram um plano de expansão de 162,4% da área do Porto de Santos (SP).
A ampliação se dará por meio da incorporação de 12,6 milhões de metros quadrados, em quatro diferentes municípios.
O complexo portuário, que já é o maior da América do Sul, tem hoje 7,8 milhões de metros quadrados, o que significa que a proposta equivale à criação de quase dois novos portos, abrangendo as cidades de Santos, São Vicente, Guarujá e Cubatão.
Ao todo terão de ser incorporadas 15 áreas. A expectativa é que o decreto com a definição da nova poligonal do porto organizado seja publicado até fevereiro de 2025.
Até julho de 2020, a área do porto era definida pelo Decreto 4.333/2020. Em 2021, o tema voltou a ser debatido e, após duas portarias, o complexo incorporou e depois excluiu, em um intervalo de 10 meses (entre janeiro e outubro de 2022), cerca de 6 milhões de metros quadrados da poligonal.
Agora, a administração portuária quer ampliar as áreas de expansão para atrair novos investimentos. Segundo a APS, o objetivo é tornar o Porto de Santos ainda mais competitivo e eficiente, respeitando a legislação e os princípios de ESG.
O Porto de Santos é hoje o principal do Brasil em valor de cargas movimentadas, tanto de importações quanto de exportações.
Segundo dados da Logcomex, entre janeiro e novembro deste ano, o complexo respondeu por 34% de todas as cargas brasileiras destinadas a outros países por via marítima, o que equivale a US$ 86 bilhões (FOB).
No sentido inverso, de todas as cargas estrangeiras que entraram no Brasil via portos entre janeiro e novembro de 2024, 37%, ou US$ 61,2 bilhões (FOB), o fizeram pelo complexo portuário santista.
Os números representam aumento de 6,4% no valor exportado e de 7% no importado em relação aos 11 primeiros meses de 2023.
Empresas exportadoras que utilizam o complexo portuário apontam gargalos logísticos no local, com a ocorrência de atrasos e alterações de escalas de navios de forma recorrente.
Uma série de investimentos de melhoria em infraestrutura deve aumentar a competitividade do Porto de Santos no médio prazo. Além do túnel Santos-Guarujá e de um novo acesso ao complexo pela Via Anchieta, que facilitarão o acesso rodoviário aos terminais, o derrocamento do canal de acesso, em processo de licitação, permitirá o recebimento de navios maiores.