Com início das obras de construção previsto para o primeiro semestre de 2025, o futuro Porto Meridional de Arroio do Sal, no Rio Grande do Sul, deve transformar a matriz econômica do estado. O projeto prevê investimentos estimados em quase R$ 1,3 bilhão e geração de mais de 2 mil empregos diretos e 5 mil indiretos.
O empreendimento, que será um terminal de uso privado (TUP), terá capacidade para movimentar 53 milhões de toneladas de carga por ano, o dobro do que permite o Porto de Rio Grande (RS). Serão 10 berços para atracação de grandes navios, incluindo oito dedicados a contêineres, granéis e gás e dois para transatlânticos.
Entre janeiro e outubro de 2024, foram exportadas pelo Porto de Rio Grande cerca de 20 milhões de toneladas de carregamentos, cujo valor total alcançou US$ 13,3 bilhões (FOB), segundo dados da Logcomex. O montante representa um recuo de 3,4% no volume e de 4,9% no valor exportado em relação ao mesmo período de 2023.
As importações pelo Porto de Rio Grande, por sua vez, cresceram na comparação anual. Nos dez primeiros meses de 2024, entraram pelo complexo 8,3 milhões de toneladas em cargas oriundas de outros países, 14,9% a mais do que em igual intervalo do ano passado. O valor total das importações avançou 7,5%, chegando a US$ 5 bilhões (FOB).
Em razão de sua localização, no litoral norte gaúcho, o futuro Porto Meridional de Arroio do Sal será mais acessível para empresas da Serra Gaúcha, o que deve impulsionar o turismo, atrair investidores e estimular a competitividade do setor produtivo em razão das possibilidades de importação e exportação.
O projeto já conta com autorizações do Ministério de Portos e Aeroportos, Matinha e da Secretaria do Patrimônio da União. A previsão de entrega é 2026, quando o porto deve receber os primeiros navios.