A falta de consenso entre os operadores do Porto de Santos sobre como aumentar a capacidade de contêineres está criando um impasse que ameaça a competitividade do maior porto da América Latina.
A Maersk e a MSC, ambas acionistas do Brasil Terminal Portuário (BTP), querem construir um novo terminal, o STS 10. Enquanto isso, a Santos Brasil e a Ecoporto preferem aumentar a capacidade dos terminais que já existem.
Proposta da Autoridade Portuária
A Autoridade Portuária de Santos (APS) sugeriu uma solução intermediária: dividir a área do STS 10 entre o BTP, um novo terminal de passageiros e o Ecoporto. No entanto, essa proposta ainda necessita de estudos mais detalhados e de processos de licitação.
Santos Brasil acelera expansão do Tecon Santos
Em 4 de julho de 2024, a Santos Brasil anunciou uma mudança significativa em seus planos: a conclusão do projeto que aumentará a capacidade do Tecon Santos para 3 milhões de TEUs (unidades equivalentes a contêineres de 20 pés) será antecipada em cinco anos, passando de 2031 para 2026. Este projeto de expansão, que terá um custo total de R$ 2,6 bilhões, já recebeu um investimento de R$ 1,3 bilhão.
Existe um risco considerável de perder negócios para portos concorrentes na América Latina, como o Porto de Buenos Aires, na Argentina, e o Porto de Callao, no Peru, que também estão investindo em suas capacidades e modernizações.
Para enfrentar esse desafio, a iniciativa tem como objetivo acelerar a compra de equipamentos e a realização de obras no pátio, buscando atender à crescente demanda por movimentação de contêineres e aumentar a eficiência operacional do porto.
