Os portos brasileiros desempenham um papel vital na economia do país, servindo como centros essenciais de movimentação de mercadorias e comércio. Para compreender plenamente seu impacto e importância, é crucial entender o que exatamente são, do que se tratam e como eles são classificados no contexto brasileiro.
Pensando nisso, criamos este texto, que irá trazer, além dos pontos destacados acima, um panorama atual dos portos brasileiros, quais são os maiores em movimentação de cargas e as tendências identificadas ao longo do ano na atividade portuária. Continue lendo para conferir!
Para quem ainda não sabe o que é porto, trata-se de uma infraestrutura marítima ou fluvial onde embarcações atracam para carregar ou descarregar mercadorias, passageiros ou realizar operações de abastecimento. Servem como elo na cadeia logística, conectando variados meios de transporte e facilitando o comércio global.
Existem vários tipos de portos, que se diferenciam de acordo com suas funções específicas. Basicamente, eles se dividem entre portos comerciais, de pesca e de passageiros. A seguir, explicamos mais detalhadamente como funciona cada um deles, para facilitar o entendimento:
A saber, a classificação de portos é feita de acordo com algumas características específicas — entre elas, podemos citar sua localização e funcionalidades. Em suma, eles podem ser classificados entre portos públicos, privados e mistos. Entenda a diferença entre estes tipos a seguir:
Até agosto de 2023, os portos brasileiros movimentaram incríveis 850.356.909 toneladas de mercadorias. Em se tratando do perfil das cargas, o destaque vai para o granel sólido, que representou 60,3% desse volume, seguido pelo granel líquido e gasoso (25,3%), carga conteinerizada (9,7%) e carga geral (4,7%).
70% das mercadorias seguiram rotas de longo curso, enquanto 22,5% foram transportadas por cabotagem e 7,2% por vias fluviais. O minério de ferro liderou o ranking de mercadorias, com 29% do total, seguido por petróleo e derivados (com óleo bruto — 16,8%, sem óleo bruto — 6,3%), soja (12,5%), milho (3,9%) e adubos (fertilizantes — 2,8%).
Vale destacar que, enquanto os primeiros três elementos e o último da lista apresentaram crescimento no período (representando 6%, 10% e 23%, respectivamente), os demais fizeram o caminho inverso (apresentando uma queda de 1% e 9%, respectivamente).
Ao analisar as tendências de movimentação de cargas nos portos brasileiros, observa-se que os meses de março, maio, junho, julho e agosto foram especialmente movimentados. Essa dinâmica ressalta a importância de uma gestão portuária eficiente para lidar com picos sazonais e garantir um fluxo contínuo de mercadorias.
Quando falamos dos maiores portos do Brasil em termos de extensão, nomes como o porto de Santos, o de Paranaguá, o de Itajaí, o de Rio Grande e o de Suape merecem destaque. Afinal, eles são os gigantes logísticos que facilitam o fluxo de mercadorias em larga escala.
Contudo, em relação à movimentação de cargas, o Terminal Marítimo de Ponta da Madeira lidera com imponentes 102.987.090 toneladas, seguido por Santos com 87.538.553 toneladas, e o Terminal de Tubarão com 49.010.634 toneladas. Esses portos impulsionam a economia brasileira e fortalecem suas conexões com o mundo.
Localizado no estado do Maranhão, o Terminal Marítimo de Ponta da Madeira é um dos maiores portos do Brasil em termos de movimentação de cargas. É um importante ponto de exportação de minério de ferro, contribuindo significativamente para a economia do estado e do país.
O Porto de Santos, situado em São Paulo, é o maior porto do Brasil em extensão. Entre as principais mercadorias que movimenta, se destacam a soja, a celulose, os sucos cítricos e adubos. Com uma ampla gama de operações, desde contêineres até produtos a granel, Santos é destaque no cenário logístico brasileiro.
Localizado em Vitória, Espírito Santo, o Terminal de Tubarão é especializado no manuseio de minério de ferro e é operado pela Vale, uma das maiores empresas de mineração do mundo. Sua localização estratégica próximo às jazidas de minério e sua capacidade de carga fazem dele um dos principais pontos de exportação de minério de ferro do país.
Localizado estrategicamente na Costa Verde do Rio de Janeiro, o Terminal Aquaviário de Angra dos Reis é um dos principais portos do Brasil, representando uma importante infraestrutura portuária brasileira. Ele desempenha um papel vital na movimentação de cargas, especialmente no setor de combustíveis e derivados de petróleo.
O Terminal Aquaviário de São Sebastião (Tebar), operado pela Transpetro, é o maior terminal aquaviário da América Latina, fornecendo petróleo para quatro refinarias em São Paulo. A saber, a transferência é feita pelo oleoduto Guararema-Paulínia (Osplan) ou enviada por navios para outros portos nacionais ou para exportação.
O Tebar realiza as operações de transbordo de navios para exportação seguindo rigorosos padrões de segurança e meio ambiente estabelecidos pela Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) e pela IMO (Organização Marítima Internacional das Nações Unidas – ONU), priorizando a segurança e a preservação do meio ambiente.
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Outra possibilidade viabilizada pelo LogAutomation é a desconsolidação dos embarques com a antecipação das informações sobre todos os Conhecimentos de Embarque com chegada prevista. Dessa forma, você otimiza o processo de desova de cargas fracionadas (LCL) reduzindo os custos para os importadores finais.
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