Você que trabalha no setor de importação conta com inúmeras atividades rotineiras e muitas vezes, analisar a cotação de um frete internacional não é a sua prioridade. Porém, a verdade que ninguém te fala é que saber a diferença entre Frete CIF e FOB é básico.
Especialmente para quem trabalha com commodities e outros produtos de baixo valor agregado, pois este conhecimento facilita o entendimento sobre quem irá pagar o frete da operação, bem como as demais responsabilidades que recaem sobre cada uma das partes.
Nesse artigo, você terá a oportunidade de compreender conceitos relacionados à logística internacional e negociação internacional.
Esperamos que os insights obtidos por meio deste artigo sejam úteis para alavancar a sua performance profissional.
Enfim, boa leitura!
O que é CIF?
Um frete CIF é um frete marítimo pré-pago. Na prática, significa que o vendedor (exportador) é o responsável por contratar e pagar o frete até o porto de destino. Em outras palavras, o valor da mercadoria tem o custo do frete principal em seu valor.
Além disso, a letra I de CIF significa Insurance (Seguro), sendo assim, o vendedor também deve contratar uma apólice de seguro de cobertura mínima.
Portanto, se você é responsável pela importação, deve se atentar para as demais informações pertinentes ao processo, visto que os valores de frete variam de acordo com o local em que a mercadoria será entregue.
Cabe esclarecer que a sigla CIF trata-se de sigla universal, pertencente à lista de Incoterms, cuja abreviatura em inglês significa International Commercial Terms, ou em português, Termos Internacionais de Comércio.
De forma prática, os Incoterms servem de bússola para uma negociação internacional, já que são termos de venda que definem as responsabilidades do exportador e do importador.
Não podemos esquecer de mencionar que o Incoterm CIF só é válido no modal marítimo e caso, o envio da mercadoria seja urgente a ponto de embarcar em um avião, o frete deixará de ser CIF e passará a ser CIP (Carriage and Insurance Paid To), que é o Incoterm equivalente no modal aéreo.
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O que é FOB?
Em uma negociação baseada no Incoterm FOB, o vendedor é responsável pelos riscos e pelo custo de entregar a mercadoria a bordo da embarcação que irá realizar o frete principal (internacional).
Por isso é muito importante entender que a cotação de frete internacional FOB recebida deve informar qual é o porto de embarque. Diferente do frete CIF, a responsabilidade por contratar e pagar o frete principal é do importador. Neste caso, o importador precisa receber uma cotação de frete completa, devendo ser analisada por completo, pois haverá surpresas custosas ao fim do processo caso todos os custos não tenham sido informados com transparência na cotação recebida.
Diferenças práticas
Independentemente se você representa quem importa ou quem exporta, é importante não apenas saber a diferença entre os fretes CIF e FOB, mas ter ciência sobre o valor de ambos.
Dessa forma, a empresa exportadora pode ofertar seus produtos em diferentes siglas dos Incoterms, assim como a que importa pode comparar os valores do vendedor para determinar qual deles está mais atraente.
Seja o valor FOB utilizado o frete contratado pelo importador, ou o frete CIF, já pago pelo exportador e incluso no preço da mercadoria.
Como mencionamos acima, quando o frete é FOB cabe ao exportador embarcar a mercadoria, logo é ele quem deve pagar pelos custos de transporte interno desde sua fábrica (ou qualquer outro local que o produto esteja armazenado) até que a mercadoria esteja a bordo da embarcação, no porto de embarque designado. Neste caso, o frete marítimo, que é o transporte principal, é um custo que recai sobre quem está importando.
Enquanto no frete CIF, além dos custos de frete no país de origem e para embarcar a mercadoria, ele deve pagar pelo frete internacional até a atracação da embarcação no porto de destino. Os custos posteriores ao porto, tais como despesas de capatazia, remoção, descarga e manuseios geral da carga, ficam por conta do importador.
Quanto ao pagamento, quem paga o frete CIF é o exportador, por isso, ele é categorizado como frete Prepaid.
Impacto na importação
No comércio exterior, a palavra impacto remete à risco, portanto, é importante a compreensão dos riscos na escolha de cada Incoterm.
No caso de uma negociação baseada no Incoterm FOB, a responsabilidade pelos riscos da operação passa do exportador ao importador assim que a carga está segura a bordo da embarcação, no porto de embarque.
A mesma situação ocorre em uma negociação baseada no Incoterm CIF. Isso porque, mesmo que o exportador seja responsável por contratar e pagar o frete principal e o seguro de cobertura mínima, a transferência dos riscos para o comprador acontece no momento em que a carga é colocada no navio.
Além disso, essa transferência só ocorre quando a carga está de forma segura a bordo, no porto de embarque designado.
Isso significa que, se ocorrer algum sinistro ou atraso após o embarque, o risco será do comprador (importador). Por isso, é importante que o comprador considere contratar um seguro adicional para cobrir todos os riscos do transporte da carga.
Como existem muitos outros motivos para escolher um Incoterm, é importante compreender que a escolha varia de acordo com a negociação internacional.
Além disso, ela leva em conta a influência que o exportador tem para negociar os fretes com portos e armazéns no país de origem.
Visibilidade do importador
Em alguns cenários, onde o importador tem mais visibilidade e é possível vislumbrar um forecasting pelos próximos anos, como em grandes negociações, a mudança de Incoterm reflete no custo da operação.
Para melhor compreender o nosso ponto de vista, acompanhe o exemplo a seguir:
Uma empresa do setor atacadista importava, em média, doze contêineres por mês, sempre no modelo de frete CIF. No entanto, fechou um novo contrato de abastecimento válido por dois anos, que demandava o triplo de embarques.
Portanto, concluiu que deveria migrar para o Incoterm FOB, a fim de negociar seus próprios fretes. Assim, passou a ter mais previsibilidade sobre o custo logístico.
Esta é apenas uma das muitas situações que acontecem na esfera estratégica inerentes ao planejamento da importação.
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