Em um processo de comércio exterior, o frete internacional é o principal custo da operação. Por envolver muitas taxas e despesas em dólar, o cálculo do frete internacional nem sempre é de fácil compreensão, especialmente para quem está comparando diversas cotações recebidas.
Neste artigo esclarecemos os principais elementos que compõem o frete internacional de uma mercadoria importada.
Esperamos que você como profissional do comércio exterior obtenha ótimos insights a partir desta leitura.
Quais fatores influenciam o custo do frete internacional
Parece óbvio, mas toda importação começa na exportação. Por isso, cabe esclarecer que um processo de comércio exterior conta com muitas etapas, cuja primeira começa na fábrica do exportador e a última termina no estoque do importador.
Obviamente não podemos esquecer da análise dos Incoterms, que indicam as responsabilidades do importador e do exportador em meio ao processo.
Já os fatores que influenciam o custo de um frete internacional, podem variar conforme as características da carga, seu tamanho e peso, assim como a modalidade de transporte que será utilizada e a rota que será percorrida.
Outros fatores de influência são as sazonalidades e as tendências do mercado, como, por exemplo, o Ano Novo Chinês ou a Golden Week. Estes períodos são marcados por paradas de fábrica e grandes congestionamentos nos principais portos do mundo, visto que a república da China é uma das maiores potências da economia global.
Modais logísticos e os tipos de frete internacional
A escolha da modalidade de transporte e do tipo de frete, certamente irá impactar diretamente nos custos da operação e como ficará o preço final do produto.
Em relação a modalidade de transporte, temos:
- Ferroviário (trens e locomotivas)
- Rodoviário (caminhões e utilitários)
- Hidroviário (navios)
- Dutoviário (canos e tubulações)
- Aéreo (avião de passageiro ou avião cargueiro)
Já em relação aos tipos de fretes, é possível escolher entre:
- Frete LCL (Less Container Load): indicado para o transporte de carga em que o embarcador não possui mercadoria suficiente para completar a capacidade total de um container, necessitando que o espaço do equipamento seja compartilhado com cargas de outros embarcadores, cargas essas que percorrerão a mesma rota e com o mesmo ponto de destino. Neste tipo de frete, os custos são divididos entre os embarcadores, de acordo com o espaço que cada carga ocupar.
- Frete FCL (Full Container Load): indicado para o transporte de carga que possui volume de mercadoria suficiente para completar o espaço total de um container.
O que considerar além do valor do frete básico
Uma vez escolhido o modal de transporte e o tipo de frete, é preciso atentar-se para os valores cobrados pela empresa transportadora, além do valor do frete básico. Os principais são:
- Transhipment charges: Taxa de transbordo, calculado por tonelada;
- Docs (Documentation Fee): Taxa de documentação, taxa por B/L;
- DDF (Documentation Fee - Destination): Taxa de Documentação cobrada no destino;
- Storage at CFS (Container Freight Station): taxa de armazenagem na estação de carga de contêineres calculada por peso ou volume por dia de armazenagem;
- BL fee: Taxa de liberação do B/L junto ao embarcador, taxa por B/L;
- Desconsolidação: Taxa de Desconsolidação (separa cada house (HBL) do Master (MBL) de acordo com o consignatário da carga, taxa por B/L;
- CUC (Chassis Using Charge): Uso de Chassi (uma espécie de trailer utilizado para transporte de contêiner sobre roda) para a movimentação de contêineres;
- EMF (Equipment Management Fee): Taxa de Gerenciamento de Equipamentos, para serviços extras que estejam relacionados a equipamentos, por exemplo: entrega de lacres de contêiner de alta segurança;
- ISPS (Fee for the Security in the Port): Taxa que visa pela segurança de navios e instalações portuárias;
- ODF (Documentation Fee – Origin): Taxa de Documentação cobrada na origem para a criação e processamento de todos os documentos de transporte padrão;
- OHC (Handling Charge – Origin): Taxa de manuseio cobrada no Terminal/Porto de origem;
- Capatazias por wm: Valor de capatazias cobrada por peso ou metragem cúbica;
- ALL IN: é um termo utilizado pelos Agentes de Carga, para poupar os clientes de todos os cálculos acima. Então, informam o frete total “ALL IN”, já com todas as taxas e sobretaxas inclusas.
Ao solicitar uma cotação, é importante pedir o desmembramento do custo para uma melhor avaliação.
Impacto cambial no custo do frete internacional
Em linhas gerais o frete de uma mercadoria importada pode mudar, já que a variação de câmbio acontece diariamente. Por exemplo, se no dia da cotação o valor era de R$5,40, por exemplo, no dia de efetuar o pagamento do frete já pode estar em R$6.
Neste sentido, o importador precisa estar atento a todos os ajustes necessários para fechar o caixa e evitar prejuízo na sua operação.
Além disso, considerando que há uma constante flutuação em relação ao valor do dólar, as operações de importadores são influenciadas diretamente. Em outras palavras, dependendo do status da moeda, de baixa ou alta, o mercado fica mais propício para compra ou venda.
Leia mais em: Saiba tudo sobre a taxa de câmbio na importação
Como cotar um frete internacional com precisão
É impossível cotar um frete internacional com precisão sem ter os dados da mercadoria, por isso, ter a informação correta da carga a ser transportada é fundamental.
Confira, a seguir, os dados relevantes para uma cotação precisa:
- Descrição completa da mercadoria
- NCM
- Número de volumes e Dimensões
- Tipo de embalagem ou contêiner
- Peso bruto
- Peso líquido
- Modal de transporte
- Dados completos do exportador e do importador
- Local de origem e destino final
- Data prevista de disponibilidade da carga
- Incoterms
- Características específicas da carga (frágil, perecível, perigosa)
- Código IMO e MSDS ao se tratar de carga perigosa
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