Além da Portonave (na outra margem do Rio Itajaí-Açu, na cidade de Navegantes/SC), o Porto de Itajaí é uma das principais opções para os exportadores e importadores que operam em Santa Catarina.
Sua localização estratégica, moderna infraestrutura e mão de obra qualificada são os diferenciais que fazem do complexo um dos mais importantes no país.
Historicamente, os primeiros fundamentos do Porto de Itajaí começaram em 1914. Porém, somente em 1966 é que de fato e oficialmente o terminal veio a ser um Porto Organizado (através do Decreto 58.780/66, que também criou a Junta Administrativa do Porto de Itajaí (JAPI), responsável pela gestão e operação das atividades portuárias).
Sua administração é uma parceria público-privada em que a autoridade portuária é delegada ao município de Itajaí e exercida pela Superintendência do Porto de Itajaí, autarquia municipal criada em 2000, e pelo terminal privado APM Terminals (do Grupo Maersk), que possui maior movimentação e importância, em termos financeiros e estatísticos.
Sua localização no centro da cidade de Itajaí/SC, próximo dos principais entroncamentos rodoviários do Sul do Brasil, distante poucos quilômetros das rodovias BR-101 e BR-470, o coloca no centro da Região Sul, englobando, num raio de aproximadamente 600 quilômetros, as capitais de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Paraná e São Paulo, além de importantes municípios nestes quatro estados.
A estrutura portuária fica na margem direita do Rio Itajaí-Açu, a cerca de 3,2 quilômetros de sua foz e tem aproximadamente 14 metros de profundidade.
Na parte pública conta com dois berços de atracação de 500 metros de extensão, pátios asfaltados e alfandegados com o total de 60 mil metros quadrados e um retroporto alfandegado asfaltado de 25,5 mil metros quadrados.
Além disso, possui um píer turístico com um berço de atracação com 78 metros de comprimento e dois dolfins de amarração (uma espécie de extensão do ancoradouro), com distância entre si de 217 metros.
Já a APM Terminals Itajaí, que fica em uma área contígua ao Porto Público de Itajaí, possui dois berços de atracação com a extensão de 535 metros de extensão, uma área de 75 mil metros quadrados para armazenagem de contêineres e 744 tomadas para contêineres reefer.
Além disso, possui um armazém com 1,5 mil metros quadrados, dois portêineres do tipo twin-lift para operações de navios com capacidade de até 7 mil TEUs (lembrando que 1 TEU é igual a um contêiner de 20 pés), três guindastes com capacidade de 100 toneladas brutas e dois guindastes com capacidade de 140 toneladas brutas.
Em ambos, o tamanho máximo de navios que podem operar é de 350 metros de comprimento no período diurno e 306 metros de comprimento no período noturno.
Os principais armadores que utilizam o Porto de Itajaí, em conjunto com a APM Terminals são, em ordem de movimentação, Maersk, Hamburg Sud e CMA CGM, acompanhados de longe por COSCO, ONE, Hapag Lloyd e PIL, conforme aponta o gráfico abaixo:
Focado em cargas gerais conteinerizadas, o Porto de Itajaí faz parte do complexo portuário de mesmo nome, que ocupa hoje a segunda colocação em movimentação de contêineres.
Entre janeiro e maio de 2022, foram importados US$ 6 bilhões. Os três principais países de origem foram a China, Estados Unidos e Alemanha. A principais unidades federativas foram Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro.
Os principais produtos importados foram Células Solares, Veículos Espaciais, Células Fotovoltaicas, Conversores Elétricos Estáticos e Copolímeros de etileno e alfa-olefina, de densidade inferior a 0,94.
No mesmo período, foram exportados US$ 4 bilhões saindo do complexo portuário. Os principais produtos foram carne de frango, carne de porco, tabaco, madeira e carne de boi. Os principais países de destino foram Estados Unidos, China e México.
Os principais estados de origem foram Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Paraná, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.
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