O Porto de Rio Grande é um dos complexos mais importantes do Brasil. Ele engloba as instalações portuárias e terminais aquaviárias dos municípios de Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre, sendo o terceiro maior do país em termos de infraestrutura, profundidade do canal e berço de atração.
Tal porte o torna uma alternativa interessante aos outros dois portos de administração pública (Santos e Paranaguá). Não por coincidência, as principais unidades federativas atendidas por ele são Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e São Paulo.
Além disso, a sua localização estratégica lhe deu o apelido de porto do Mercosul, graças a sua proximidade ao Uruguai, Argentina e Paraguai.
Neste artigo, você vai conhecer mais a fundo sobre esse importante porto brasileiro, sua história, estrutura e os principais produtos movimentados nele.
História do Porto de Rio Grande
O complexo de Rio Grande e Pelotas tem mais de 100 anos de história. A atividade portuária na região é registrada desde o século 18, sendo que a primeira estrutura formal iniciou em 1872 (Porto Velho) e ainda foi reinaugurada em 1915 (Porto Novo).
O porto tem acesso estratégico aos caminhos fluviais do Rio Grande do Sul, sendo o Lago dos Patos e o Lago Guaíba os principais. Além disso, tem acesso rodoviário pela BR-392, alcançando a BR-471 (ligando ao extremo sul do estado) e BR-116 (que liga Fortaleza-CE e Jaguarão- RS, passando por São Paulo.
Apesar da versatilidade das cargas transitadas pelo porto, o principal movimento é o de embarque, representando cerca de 69% do tráfego de cargas, segundo os dados apresentados no Plano Mestre do Ministério da Infraestrutura.
Também, destaca-se a proporção alta das navegações de longo curso (80% em 2018) que partem e chegam ao porto (o que pode ser explicado pelo tipo de carga e os principais países contemplados).
Uma das razões da disparidade entre embarques e desembarques pode ser explicada pelas altas taxas de trânsito rodoviário das estradas gaúchas. Os custos para uma operação de exportação podem se tornar muito caros ao fim, mesmo que o complexo bem gerido seja atrativo.
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Planos para o futuro
Como parte das projeções e planejamento do Ministério da Infraestrutura, o Plano Mestre para potencialização das atividades do Porto de Rio Grande foi revisado. A nova versão foi publicada ainda em janeiro de 2020.
No documento são feitas projeções para até 2060, sendo que no cenário mais otimista visa-se a transação de mais de 80 milhões de toneladas de carga no complexo.
Estrutura do Porto de Rio Grande
As instalações são administradas pela Superintendência dos Portos do Rio Grande do Sul (SUPRG) e por Terminais de Uso Privado (TUP). Em termos práticos, existem duas instalações públicas, o Porto de Rio Grande e o Terminal Logístico de Pelotas.
Já os TUPs são cinco, todos com exploração autorizada pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ):
- Terminal Logístico de Pelotas
- Terminal Bianchini (Terbian)
- Terminal Marítimo Luiz Fogliatto (TUP Termasa)
- Terminal Portuário Bunge Alimentos (TUP Bunge)
- Terminal Yara Brasil Fertilizantes (TUP Yara).
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Importações e exportações do Porto de Rio Grande
O Porto de Rio Grande é conhecido pela variedade de carga transitada em seu complexo, desde grãos a automóveis. Entretanto, os três principais produtos importados e exportados são:
- Granéis (soja, milho, trigo etc.);
- Fertilizantes (ureia, adubo, fosfatos etc.);
- químicos (soda cáustica, óleos brutos de petróleo, gasóleo etc.).
O Grão de Soja, especialmente, é um dos “carros-chefe” do complexo, representando mais de 30% do peso total movimentado.Ele é seguido pelos contêineres e fertilizantes.
Com a expansão das plantações de soja para a região sul do estado, espera-se que o granel sólido de soja, farelos e seus derivados mantenham uma relevância alta nas projeções futuras.
Entretanto, além desses dados é necessário acompanhar informações e estatísticas regularmente para saber como lidar com as movimentações no Porto de Rio Grande. Confira as estatísticas levantadas pela Logcomex – recortes de janeiro a outubro de 2021.
Produtos mais importados no Porto do Rio Grande
Confira abaixo os produtos importados pelo Porto de Rio Grande com o maior valor transacionado (e suas nomenclaturas do Mercosul).
| Nomenclatura Comum do Mercosul | Valor Importado (em dólares) |
| 3105.40.00 DIIDROGENO-ORTOFOSFATO DE AMÔNIO (FOSFATO MONOAMÔNICO OU MONOAMONIACAL), MESMO MISTURADO COM HIDROGENO-ORTOFOSFATO DE DIAMÔNIO (FOSFATO DIAMÔNICO OU DIAMONIACAL) | $515.569.455,14 |
| 3104.20.90 OUTROS CLORETOS DE POTÁSSIO | $496.017.344,03 |
| 3102.10.10 UREIA, MESMO EM SOLUÇÃO AQUOSA, COM TEOR DE NITROGÊNIO (AZOTO) SUPERIOR A 45 %, EM PESO, CALCULADO SOBRE O PRODUTO ANIDRO NO ESTADO SECO | $391.560.132,75 |
| 2709.00.10 ÓLEOS BRUTOS DE PETRÓLEO | $196.823.560,63 |
| 3103.11.00 SUPERFOSFATOS, QUE CONTENHAM, EM PESO, 35 % OU MAIS DE PENTÓXIDO DE DIFÓSFORO (P2O5) | $148.732.571,41 |
| 3105.20.00 ADUBOS (FERTILIZANTES) MINERAIS OU QUÍMICOS, QUE CONTENHAM OS TRÊS ELEMENTOS FERTILIZANTES: NITROGÊNIO (AZOTO), FÓSFORO E POTÁSSIO | $146.540.859,16 |
| 3105.59.00 OUTROS ADUBOS/FERTILIZANTES MINERAIS QUÍMICOS, COM NITROGÊNIO E FÓSFORO | $146.319.084,52 |
| 1005.90.10 MILHO EM GRÃO, EXCETO PARA SEMEADURA | $135.589.970,22 |
| 3105.30.00 HIDROGENO-ORTOFOSFATO DE DIAMÔNIO (FOSFATO DIAMÔNICO OU DIAMONIACAL) | $113.900.914,69 |
| 2710.19.21 GASÓLEO (ÓLEO DIESEL) | $63.670.804,06 |
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Principais países na importação
Além dos produtos, é fundamental conhecer os principais países envolvidos nas movimentações pelo complexo portuário. Dado o destaque das exportações de toneladas de grãos, químicos e fertilizantes, potências como China, Estados Unidos e Rússia lideram a lista, além de notórios pelo embarque de granéis sólidos com Marrocos, Arábia Saudita e Catar.
Outro destaque fica para a Argentina, que tem proximidade estratégica e ligações além das fluviais para com a estrutura portuária.
| País | Valor transacionado (em dólares) |
| CHINA | $1,020,545,173,16 |
| ESTADOS UNIDOS | $482,616,308,80 |
| MARROCOS | $349.942.474,31 |
| RÚSSIA | $344.487.838,70 |
| ALEMANHA | $317.366.203,57 |
| ARGENTINA | $266.110.614,36 |
| ARÁBIA SAUDITA | $243.730.508,38 |
| ITÁLIA | $192.526.409,84 |
| CANADÁ | $167.855.631,71 |
| CATAR | $131.072.982,14 |
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