Quando o primeiro caso de COVID-19 foi registrado na China, ninguém imaginou o tamanho das consequências que esse vírus traria para o mundo. Não demorou muito tempo: antes mesmo dos primeiros registros brasileiros da doença, o país já sentia os efeitos e mal se sabia que eles não teriam previsão para passar.
COVID-19 e as mudanças no comex: o início de tudo
1. Fábricas suspendem produção no Brasil
Quando o gigante asiático implementou as medidas de isolamento e todas as atividades foram suspensas, fábricas brasileiras precisaram pausar suas operações por falta de peças importadas e oferecer férias coletivas aos seus colaboradores. Logo o mundo se viu totalmente dependente de sua fábrica — a China.
2. Rotas omitidas, voos cancelados e aumento do frete internacional
Com a grande desaceleração econômica, diversos voos foram cancelados, armadores omitiam portos e, como sugere a lei da oferta e demanda, o valor do frete internacional subia sem previsão de retroceder.
3. Escassez de contêineres
E por falar em desequilíbrio entre oferta e demanda, presenciou-se mais um gargalo logístico: a falta de contêineres disponíveis, o que exigiu que muitas empresas desenvolvessem estratégias para contornar a situação.
COVID-19: quais foram as mudanças no comércio exterior?
Esses gargalos logísticos que estavam escondidos (antes da pandemia) foram expostos e até hoje seguem desafiando os profissionais do comércio exterior nas rotinas mais comuns.
Desde fazer uma simples reserva com um armador até o pagamento de novas taxas e o aumento constante no valor do frete internacional.
Sabe-se que muita coisa mudou na rotina do comex — em curto, médio e longo prazo — e a mudança dos hábitos de consumo faz com que todas as áreas da economia sejam influenciadas, principalmente quando essas mudanças se dão a nível mundial.
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Diversas medidas de desburocratização no comércio exterior foram implementadas para facilitar a importação de bens necessários ao combate da COVID-19, paralelas à proibição de exportação destes mesmos produtos que combatem a doença para suprir a demanda nacional.
Vamos relembrar:
1. Comunicação e trabalho remoto
Com as medidas de isolamento nos estados brasileiros, muitas empresas precisaram desenvolver novas estratégias de comunicação, pois visitas e viagens corporativas não eram mais possíveis.
As visitas presenciais foram substituídas por videoconferências e diversas empresas e profissionais criaram redes sociais, aumentando consideravelmente o conteúdo e informações relevantes sobre a área.
Como resultado, as informações passaram a chegar muito mais rapidamente aos clientes, parceiros e envolvidos nas operações.
Essa foi uma das grandes mudanças no comex, já que os profissionais da área não estavam acostumados a trabalhar remotamente, mas muitas empresas aderiram ao home office para manter os colaboradores seguros e longe da COVID-19.
O home office aumentou consideravelmente as compras online, impulsionando o e-commerce brasileiro e as importações para essa finalidade.
2. Desburocratização e facilidades
Como se viu, diversas medidas de desburocratização criadas se intensificaram na pandemia e trouxeram mudanças no comex, como:
- Aceitação de documentos digitalizados
- Redução de Imposto de Importação para produtos de enfrentamento a COVID-19
- Prorrogação excepcional de prazos para operações de drawback
- Ativação da DUIMP no Portal Único do Comércio Exterior
- Novas funcionalidades da DU-E no Portal Único do Comércio Exterior
- Testes do CCT (Controle de Carga e Trânsito) para agentes de carga
- Desligamento do SISCOSERV.
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3. Aceleração da tecnologia
Houve uma aceleração tecnológica muito grande durante a pandemia para toda a população e, naturalmente, trazendo também mudanças no comex.
Isso porque o aceite e até a demanda por parte dos profissionais e empresas aumentou bastante.
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4. Logística
A pandemia escancarou uma grande crise na logística internacional — causando grandes mudanças no comex.
Com fretes altíssimos e rotas desassistidas, o Brasil — que não faz parte das principais rotas mundiais — foi um grande prejudicado.
Mas, não é só o Brasil que está enfrentando esses desafios: com a chegada da época de compras nos Estados Unidos (Black Friday e Natal), varejistas e produtores se preocupam se os produtos chegarão a tempo no país.
Sem mencionar que a China enfrenta adversidades naturais, uma nova variante da COVID-19 e registra grandes congestionamentos de navios e caminhões em seus portos.
Portanto, não há previsão de estabilidade para a logística internacional.
Novo normal: tendências para os próximos anos
Com o aumento do frete internacional, espera-se que uma das grandes mudanças no comex seja a integração regional.
Ou seja, mesmo que o produto seja mais caro, empresas de diferentes países podem preferir realizar suas compras em países mais próximos geograficamente e com o frete internacional mais barato, diversificando assim mercados e utilizando determinados blocos econômicos.
Além disso, outra das mudanças no comex trazida pela pandemia — e-commerce — deve aumentar ainda mais no Brasil e no mundo, portanto é uma boa oportunidade para importação e exportação de produtos.
A tecnologia continuará caminhando junto com Comex 4.0 e trazendo ainda mais agilidade, facilidade e fomentando o mercado de comércio exterior e logística internacional.
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